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La bande à Bonnot ou le début du grand banditisme

Le mois de décembre 1911 n'évoque rien d'exceptionnel dans la mémoirs collective.

Pourtant, en cette fin d'année, un événement considérable vient de se produire.

Pour la première fois, dans l'histoire criminelle française, des truands ont en effet, recours à des automobiles pour commettre leurs méfaits.

La première voiture qui eut ce triste honneur fut une Delaunay.

A son bord, trois individus, en imperméable, revolver au poing venaient d'attaquer un encaisseur en lui arrachant sa sacoche.

Cette agression qui venait de se dérouler devant le 150 rue Ordener, à Paris, marquait l'entrée de la bande à Bonnot, la spirale infernal du grand banditisme.

		Citroën type H de 1950 Echelle : 1/43e
Dérivé du petit Tub, apparu en 1939, le Citroën Type H est présenté au salon de l'auto de 1947. Concurrent direct des Renault 1000 et 1200 kg, le " nez de cochon " fait l'effet d'une bombe. Le succès est au rendez-vous. Dès lors, le Type H va connaitre nombre de transformations et d'adaptations spécifiques, ainsi que des rôles multiples et variés. Parmi ses principaux utilisateurs, on retrouve bien entendu beaucoup d'artisans et des conducteurs des administrations, mais aussi les pompiers et la police dont on ne peut oublier le si caractèristique " panier à salade "
		Renault 4 CV de 1955 Echelle : 1/43e
Au début de l'année 1955, la préfecture de Police choisit pour remplacer ses Juvaquatre essoufflées les Renault 4 CV. Leur livrée noir et blanc les fera très vite surnommées 4 CV " Pie ". Une première commande est passée en mars 1955, suivie d'une seconde en avril 1957.
		Renault 8 Gordini de 1962 Echelle : 1/43e
Discrète, sympathique et largement diffusée, la R8 entre en 1962 au catalogue Renault aux côtés des Dauphine. Avec cette voiture, la fin des années 1960 pointe son nez en offrant de nouvelles formes plus carrées. La R8 " Pie " représente d'ailleurs très bien le parc automobile de la police du début à la fin des années 1960, ou elle sera remplacée petit à petit.
		Simca 1100 de 1968 Echelle 1/43e
Déclinée en berline deux ou quatre portes, break, break tôlé fourgonnette, camionnette et pick-up, la Simca 1100 a été construite de 1968 au début des années 1980. Bien dans son époque, à l'aise dans ses pneus, elle remporte un franc succès auprès du publique mais aussi auprès des diverses administrations.
		Renault Trafic de 1980 Echelle 1/43e
Renault s'est forgé depuis longtemps une solide réputation dans le domaine des véhicules utilitaires. régulièrement leader français dans le domaine, la firme créée par Louis Renault en 1898 a un long passé dans ce domaine et la fin des années 1970 a été l'occasion de présenter une nouvelle gamme de véhicules utilitaires. Le Trafic est né en 1979 et a été commercialisé en 1980. Le fourgon Renault Trafic a été particulièrement apprécié au cours des années 1980 et 1990 par la Police nationale, qui, tout comme la Gendarmerie, en a été largement dotée.
		Renault 11 de 1983 Echelle 1/43e
Née en 1983, la Renault 11 arrive à une époque paradoxale pour Renault, premier constructeur automobile d'Europe en ce début des années 1980 mais également dans une situation financière catastrophique. La " R11 ", comme on l'appelle, a un rôle important à jouer et sa place dans différentes administrations, dont la police, feront beaucoup pour son image.
		Renault Twingo de 1993 Echelle 1/43e
Ludiques, presque enfantines, les " Twingo " pullulent depuis 1993. Sous des apparences de jouet se cache une vraie petite voiture avec un grand capital sympathie, plutôt bien pensée et ultra prisée par les français. Comme toute les voitures de grande série, elle a fait tôt ou tard une apparition dans les parcs de l'administration et même au sein de la Police nationale.

		Peugeot 203 de 1949 Echelle 1/43e
En 1948, la Peugeot 203 est présentée au salon de l'automobile de Paris. Un an après, cette berline n'est plus la seule de sa catégorie chez le constructeur français. Une large gamme, composée de breaks et d'utilitaires, l'accompagne. Autant de variantes intéressantes aux yeux des responsables des administrations et de l'armée, gendarmerie en tête, qui commandent rapidement nombre de ces modèles.
		Renault Estafette de 1962 Echelle 1/43e
L'éducation, la formation et l'information du citoyen en matière de sécurité et de bonne conduite sur la route font partie, depuis 1949, des missions principales de la Sécurité routière. Afin d'assurer au mieux ses rôles, dans les années 1960 et au début des années 1970, utilisèrent des Estafette 800, dans leur version rehaussée, cette dernière s'est trés vite associée au service de Police et de Gendarmerie, largement prédisposés, de par leurs actions, à sensibiliser chaque Français, petit et grand, aux règles de "savoir - vivre" routier.
		Renault estafette de 1970 Echelle 1/43e
Dès son apparition, en septembre 1959, l'Estafette Renault intéresse immédiatement la Gendarmerie. L'arme, qui cherche à doter ses brigades d'un véhicule à la fois léger et plus spacieux que ses commerciales et ses breaks, trouve en ce véhicule " l'espace " idéal.
		La Renault 4 L de 1965 Echelle 1/43e
En octobre 1961, lors du salon de l'automobile de Paris, la Régie Renault dévoile sa 4 L, pratique et économique. Le succès est immédiat et les commandes affluent par centaines. Adulée des foules, elle est également très remarquée par nombre d'administrations et par l'armée, gendarmerie en tête. Cette dernière découvre rapidement, en cette petite voiture, le véhicule léger idéal, nécessaire à ces brigades.
		Citroën DSuper de 1971 Echelle : 1/43e
Par leur grandes qualités routières, DS et ID sont recrutées dans la gendarmerie nationale, en particulier dans les Brigades rapides d'intervention ( BRI ) ou elles effectuent des missions de surveillance et de sécurité sur le réseau autoroutier français en plein développement au début des années 1970. Un premier escadron d'ID spécialement préparées est suivi, sur les mêmes terrains, des DS 21, avant l'arrivée des performantes DS 23.
		Matra Rancho de 1980 Echelle : 1/43e
La Rancho est un modèle emblématique de la fin des années 1970. Précurseur, il était la transformation d'une banale camionnette en premier "SUV" (Sport Utility Vehicle) par Matra Automobiles du temps de sa splendeur. Après la 530 et la Bagheera, la Rancho était à nouveau une création originale pour l'équipe de Philippe Guédon, son créateur, sous l'oeil bienveillant de Jean - Luc Lagardère, le patron ....
		Renault 5 Alpine de 1980 Echelle : 1:43e
Apparue en mars 1976, six mois après la fameuse Volkswagen Golf GTI, la Renault 5 Alpine était la version sportive de la citadine à succès de la régie nationale. Un bolide très vivant qui s'est vendu jusqu'en 1984, alors dopé par un turbo, et que l'on retrouve même entre les mains des gendarmes du célèbre GIGN.
		Peugeot 405 MI T16 de 1993 Echelle : 1/43e
Pendant l'été 1993 apparaît la plus puissante des 405 de série : la T 16. Il s'agit d'une version Turbo avec aménagements spécifiques sur la base de la MI 16 X 4, elle atteint 200 ch ! Ce nom est bien sûr choisi pour faire un clin d'oeil à la fantastique version rallye de la fin des années 1980. Un peu plus de 1000 exemplaires sont fabriqués entre 1993 et 1995, dont beaucoup sont vendus en suisse où le modèle va rencontrer un certain succès.

D'ou vient le mot " Sapeur Pompier " ?

Pompier dérivé bien entendu de pompe, c'est à l'origine l'homme qui entretient et est responsable de la pompe.

La première pompe à vapeur apparaît aux alentours de 1880, mais le mot pompier apparaît au tout début du XIXe siècle, entre autres sur les uniformes des " gardes-pompes " de Paris.

Le mot " Sapeur ", quand à lui, vient de " sape " : le Sapeur nettoie (sape) l'espace devant le feu, l'obligeant à s'arrêter faute de combustible.

La sape est un genre de pioche, permettant donc de déblayer.

Le corps des Sapeurs-Pompiers prend existence légale à la fin du XIX siècle.

Activités des Sapeurs-Pompiers

Nous avons tendance à prêter toutes les compétences aux Sapeurs-Pompiers, et donc à les appeler pour des tâches qui ne sont pas les leurs.

Or, il se trouve que les déranger pour " des bricoles " peut avoir de graves répercussions : s'ils sont appelés pour sauver un petit chat dans un arbre ou pour un branchage sur une route, ils ne sont pas disponibles pour un vrai problème qui se déclare.

Attention donc, voici leurs principales missions : extinction des incendies, secours aux personnes, désincarcération des blessés, sauvetages aquatiques, lutte contre la polution.

Par exemple dans le cadre de la " protection des personnes ", il faudra faire le distinguo entre l'accident et l'incident, comme par exemple, un incendie qui se déclare et un four qui fume parce qu'il n'a pas été bien nettoyé !

Le domaine d'intervention des pompiers est défini par la loi, qui exclut certaines applications, comme un ascenseur bloqué, le secours à un malade chez lui, un problème d'alcoolisme sur la voie publique, l'assistance aux SDF, etc, tous problèmes qui sont en principe solutionnés par des services adaptés ( respectivement la société d'entretien de l'ascenceur, le SAMU, les services sociaux ).

Il convient donc d'alerter les Sapeurs-Pompiers qu'à bon escient, en sachant même que certaines interventions peuvent être facturées

		Peugeot D3A de 1950 Commune d'Ouroux S/S Echelle : 1/43e
Le D3A, souvent présenté comme le premier fourgon Peugeot, est en réalité le digne héritier des anciens DMAH et Q3A. Ce dernier est considéré comme le petit frère du Q5A, pour un poids total de 3 tonnes contre 5 . Le projet initial visait principalement l'armée avec un fourgon à cabine avancée - presque révolutionnaire pour l'époque - et dont la mécanique faisait largement appel à celle de la 202 Peugeot, avec une option initiale entre la culasse en fonte ou une culasse en Alpax. Ce modèle, avec deux versions gazogènes, fut rapidement réquisitionné par l'armée allemande qui devait en acquérir, jusqu'à la fin du conflit, la bagatelle de 13 779 exemplaires.
		Citroën Traction 11 Familiale de 1955 Pompiers de la Commune d'Azé Echelle : 1/43e
Monsieur Pichard, voyant au fil des ans sa famille s'agrandir, a dû, à regrets, se séparer de son automobile car cette dernière, malgré sa taille, ne pouvait plus accueillir papa, maman, les six enfants et les grands-parents. Ne trouvant pas d'acheteur et ne sachant plus quoi faire de sa voiture , Monsieur Pichard alla trouver les pompiers de la ville et leur en fit don. Les pompiers acceptèrent avec joie le cadeau de leur conseiller municipal et prirent grand soin de la demoiselle. N'ayant pas de voiture pour tirer la pompe à incendie, cette Traction Avant était pour eux un don du ciel .
		Simca Cargo de 1956 Pompiers de Nancy Echelle : 1/43e
Le Cargo existe en deux valeurs d’empattement, châssis long "pour plateaux et fourgons" et court "surtout utilisé comme benne de travaux publics". En 1951, apparaît un tracteur baptisé Remorqueur. Cinq ans plus tard, sera lancée une version 4 x 4 équipée du système Marmon-Herrington. Elle recevra de nombreuses commandes publiques (armée, ministères de la France d’Outre-mer et de l’intérieur).
		Citroën 2 CV Bicéphale 1960 Sapeurs Pompiers de Cogolin - Var - Echelle : 1/43e
Dans les années 1950, une initiative individuelle et originale donne naissance à une "double 2 CV", composée de deux avants. Sa mission consistera à servir les Sapeurs-Pompiers varois, souvent acculés au pied d'un feu sans pouvoir faire demi-tour... ( La " 2 CV à 2 têtes " fut imaginée en 1954 par le Colonel Hourcastagné ).
		Renault 4 Fourgonnette de 1965 Véhicule de "premiers secours" Echelle : 1/43e
Etre la première sur les lieux d'un sinistre, ouvrir la route aux plus gros moyens, baliser la route, assurer la liaison, guider, ravitailler, alimenter les troupes sur le terrain, tel est le dur métier que la R4 fourgonnette a accompli dans d'innombrables casernes. De nombreuses casernes de pompiers de France et de navarre useront et abuseront de la Renault 4, en version berline, fourgonnette, ou dérivée.
		Citroën T46 Guinard de 1974 Le camion citerne incendie Echelle : 1/43e
La firme Guinard, aujourd'hui disparue a laissé derrière elle un patrimoine d'engins d'incendie formidable. Certains de ces engins sont encore utilisés dans les petites communes de France et même hors des frontières. A partir des années 1950, le camion citerne incendie (CCI) va devenir, avec le fourgon d'incendie normalisé (FIN), l'un des engins de base dans les centres de secours. A cette époque, la majeure partie des interventions concerne des incendies dans les fermes voire dans des habitations isolées, ou l'eau fait souvent défaut.
		Citroën 350 G66 de 1976 PS Guinard-Incendie Echelle : 1/43e
PS Guinard - Incendie sur Citroën 350 G66 le premier PS ( premier secours ) couvert. L'arrivée sur le marché avec un rapport qualité-prix tout à fait respectable de ce nouveau modèle carrossé par la firme de Saint-Cloud ( Seine-et-Oise ) Guinard - Incendie va permettre à de nombreuses Communes de s'offrir leur premiers engin porteur d'eau. La cabine spacieuse permet d'accueillir six hommes. La capacité de la citerne varie entre 500 et 1000 litres selon les modèles.
		CCFM Iveco 80-17 " Camion-Citerne pour Feux de forêt Moyen" Echelle : 1/64e
Plusieurs accidents graves de la circulation ont obligé le législateur à modifier la norme des camions-citernes en cas de feux de forêt. Ces derniers, quelle que soit la capacité en eau emportée, dispose d'une cabine assez vaste pour protéger tout le personnel . Un exemplaire de véhicule CCFM Iveco sur lequel on peut voir les arceaux métalliques extérieurs qui sont destinés à protéger le châssis en cas d'accident.
		Citroën ID 19 ambulance Une star est née Echelle : 1/43e
Une ambulance se définit comme un véhicule transportant des malades ou des bléssés vers un centre hospitalier, ou une clinique. Par conséquent, ledit véhicule doit disposer de toute une gamme de matériels afin de parer aux éventuels premiers soins à apporter, tandis que les ambulanciers reçoivent une formation sur les premiers secours, l'hygiène, mais aussi doivent suivre une procédure quant au nettoyage et à la désinfection. Tout un programme en fonction des pays.
		Citroën ID 20 ambulance "Petit" Des ID break en blouse blanche Echelle : 1/43e
Le secteur clinique s'est intéressé dès la première heure à la gamme des Citroën ID break, leurs qualités routières et leur confort les prédestinaient à cet usage. Mais avec ingéniosité le carrossier Petit a trouvé le moyen de rehausser le pavillon de ces voitures afin de les pourvoir d'une cellule sanitaire de grand volume. Ce dispositif en stratifié rencontre le succès et rend ainsi d'immenses services aux professionnels ambulanciers, à tel point que la formule a été reconduite sur bien d'autres voitures depuis lors.

Simca Cargo de 1956

Pompiers de Nancy